本底真空對推力器加速柵截獲CEX 離子電流
離子推力器地面壽命考核和加速壽命試驗是在地面真空艙中進行的，真空艙本底真空度會對離子推力器性能和壽命特別是加速柵截獲電流有重要影響。為了確定20 cm 氙離子推力器地面試驗本底壓力，本文采用PIC-MCC 方法，計算了不同本底真空下柵極系統中性原子位置、密度分布和交換電荷( Charge Exchange，CEX) 離子位置、速度和密度分布。模擬計算了在不同真空艙本底真空下20 cm 氙離子推力器加速柵極截獲的CEX 離子電流，與實驗結果符合較好，并通過理論方法確定了加速柵電流隨真空艙本底真空變化的拐點。計算結果可以為離子推力器長壽命考核試驗和柵極系統加速壽命試驗真空艙本底真空的選擇提供了參考。
離子推力器是目前應用最廣泛的電推進種類之一，被成功用來執行航天器位置保持、軌道轉移、阻力補償、姿態控制及深空探測等任務。離子推力器相比傳統化學推力器最大的特點是壽命長，傳統的化學推力器壽命評價方法不再適用，這對離子推力器壽命評價提出了新的挑戰。
離子推力器結構復雜、部組件眾多，迄今為止發現的離子推力器潛在失效模式多達20余種。作為離子推力器關鍵部組件的柵極系統是主要的磨部件之一，也是評價離子推力器壽命時主要關注對象。柵極系統的幾類失效模式都與交換電荷離子對柵極表面的濺射腐蝕相關，而交換電荷離子的產生除了受到放電室推進劑利用率的影響，在地面試驗時還受到真空艙本底真空的影響。完全通過試驗確定離子推力器壽命試驗的本底真空壓力，試驗周期長，花費高，因此理論研究真空艙本底真空對離子推力器柵極系統的影響具有重要的現實意義。
國外本底真空壓力對離子推力器工作的影響研究，主要集中在實驗研究加速柵失效機理和理論分析加速柵截獲電流地面和空間的差異等方面。1992年，美國JPL 的Brophy JR 等在本底真空低于10-3 Pa 下測試了兩柵和三柵極推力器加速柵截獲的交換電荷離子電流，目的是研究兩柵和三柵極系統加速柵截獲交換電荷離子電流和表面濺射腐蝕的差異，選擇在較低本底真空下開展實驗的目的是加速柵極的濺射腐蝕。同年，該小組在本底真空3.5×10-3 Pa( Kr) 下，對30 cm 離子推力器開展了壽命試驗，目的是在短期內通過試驗研究加速柵機構失效模式及失效機理。1993 年，美國Peng XH 等利用PIC 方法計算了NASA LeRC 和NASA JPL 的兩臺推力器分別在地面真空艙和空間( 極高本底真空) 運行時的加速柵截獲交換電荷離子電流，計算顯示空間和地面真空艙( 本底壓力約10-3 Pa) 內運行時兩臺推力器加速柵電流比例為0.156% 和0.168% ，通過計算說明了本底真空對推力器加速柵電流和濺射腐蝕的影響。雖然開展了一些本底壓力對推力器的影響的研究，但未但見專門針對離子推力器地面真空艙長壽命考核試驗和加速壽命試驗本底真空壓力選擇的研究。
為了對蘭州空間技術物理研究所研制的20cmXe 離子推力器壽命做出有效評價，近期計劃對推力器開展長壽命考核和加速壽命試驗。本文以該推力器柵極系統作為研究對象，利用PIC-MCC 計算機數值建模方法分析了不同真空艙本底真空下加速柵極截獲的交換電荷離子電流。本文的計算結果可以作為評價不同真空艙本底真空對加速柵極濺射腐蝕過程影響的階段性結論，也對下一步開展壽命試驗真空本底壓力的選擇提供理論參考。
1、物理模型和計算方法
離子推力器工作中快速運動的主束流離子與熱運動的慢速中性原子之間發生電荷交換碰撞生成慢速的交換電荷離子和快速的中性原子。慢速運動的交換電荷離子會在加速柵負電壓作用下加速撞擊到加速柵表面，對加速柵表面造成濺射腐蝕。濺射腐蝕作用會影響到柵極系統的性能和壽命。對推力器工作性能和壽命影響較大的是產生在柵極系統之間和加速柵下游區域的交換電荷離子，在屏柵附近產生的交換電荷離子會在柵極系統電場的作用下隨主束流離子引出。對于推進劑Xe，交換電荷離子的產生過程可以表示為產生交換電荷離子的慢速推進劑中性原子的主要來源有: 通過柵極系統泄露的放電室中未電離的推進劑原子，中和器泄露的原子，在地面試驗中還包括真空艙內殘留的推進劑氣體原子。其中通過中和器泄露的中性推進劑原子通�？梢院雎裕硗庹婵张搩萇2、N2、H2O 等分子密度相對于中性推進劑氣體原子數密度很小，也可以忽略，因此只考慮中性推進劑原子的影響。真空艙背景氣體的密度利用理想氣體的克拉伯龍方程確定。
計算交換電荷離子的產生率，必須首先確定中性原子的密度分布。本文利用程序跟蹤從放電室泄露的每個推進劑原子的位置和速度分布。根據20cm 離子推力器額定工況下主陰極和陽極推進流率與引出束流的關系，不考慮2 價Xe 離子，推力器推進劑的利用率接近90% 。
結論
本文利用PIC-MCC 計算機數值計算方法，對蘭州空間技術物理研究所20cm 氙離子推力器運行在不同真空艙本底真空下柵極系統束流引出特征和交換電荷離子分布進行了模擬，模擬結果包括未電離的中性工質原子位置和密度分布及交換電荷離子的位置、速度和密度分布。并計算得到了加速柵截獲交換電荷離子電流隨真空艙本底真空的變化關系。
本文得到結論如下：
( 1) 柵極系統上游形成的交換電荷離子會隨束流離子引出，不會被加速柵極截獲形成加速柵電流，加速柵極截獲的交換電荷離子主要來自于柵極之間和加速柵下游區域；
( 2) 真空艙本底真空對加速柵截獲交換電荷離子電流影響的拐點出現在1.0×10-3 Pa 附近。建議20 cm 離子推力器長壽命考核試驗選擇本底真空高于10-3 Pa； 加速壽命試驗真空艙本底真空低于10-3 Pa，具體與選擇的加速因子相關。
本文下一步工作計劃為，通過計算不同真空艙本底壓力時20 cm 離子推力器加速柵濺射腐蝕率,確定推力器加速壽命試驗本底真空選擇方案，另外本文開發的數值計算程序可以指導其他束流尺寸離子推力器的柵極系統設計和性能預測。
