機械撞擊噪聲是滑閥泵噪聲的主要成分。滑閥泵在正常運轉過程中，滑閥與泵體內壁（進氣側的大、小缸交接處）會發生機械撞擊而產生強烈的機械撞擊噪聲。影響機械撞擊噪聲的因素：泵體與滑閥環之間的間隙、偏心輪與滑閥環之間的間隙、泵軸心與泵體大缸中心的偏移量等。在設計上通常會調整撞擊部位的間隙，減輕甚至消滅撞擊，從而降低滑閥泵的機械撞擊噪聲。

        液體撞擊噪聲、氣液排放噪聲是泵噪聲的重要成分。滑閥泵在壓縮過程中，滑閥帶動泵油高速沖向排氣孔附近的泵缸內壁和滑閥桿，產生強烈的液體撞擊噪聲。并且在滑閥泵排氣過程中由于潤滑油和氣體高速通過排氣流道時會產生強烈的氣液排放噪聲。這兩種噪聲在滑閥泵排氣末段時最為明顯。要降低這二種噪聲，在設計時可以選擇較低的轉速，較小的泵缸內徑，以此來降低液體撞擊時的速度和氣液排放速度，有利于降低噪聲；在泵正常運轉時，減少進油量泵，以此來減少撞擊泵內壁的油量和排放的油量，有利于降低噪聲。氣液排放噪聲還可以通過改進排氣閥的流道，盡量增大通道面積，降低潤滑油通過排氣閥時的速度，有利于降低噪聲。

        軸承噪聲在滑閥泵噪聲中不常見。滑閥泵轉速較低，軸承潤滑充分，軸承正常運轉時發出的聲音極低。軸承噪聲主要指的是軸承不運轉正常時發出的噪聲。當滑閥泵內的軸承因加工、運輸和安裝過程中受傷害而存在缺陷，在正常運轉時，軸承會發出異常的“嗒嗒嗒”的聲音，這種噪聲頻率較低、聲強較弱，但明顯可聞。

        汽蝕噪聲在滑閥泵噪聲中很少見到。浙江真空設備集團有限公司在試制H- 150AB 滑閥泵時， 泵的實際轉速為900 r/min，在極限壓力狀態下噪聲特別高，對該泵進行拆檢，發現在滑閥的排氣側表面出現許多針孔，而后通過多次試驗確認為汽蝕破壞。因此，對于中、大型的滑閥泵而言，泵的轉速不宜選取太高，否則容易出現汽蝕現象，降低泵的壽命。

        油箱也是影響滑閥泵噪聲的一個因素。鋼板焊接油箱容易引起振動；鑄鐵油箱不易產生振動，并且鑄鐵本身有吸聲效果，所以使用鑄鐵油箱可使泵的噪聲低2~3 分貝（A）。油箱內置的油氣分離器在不影響排氣壓力的情況下，可適當增加阻擋，增強消聲效果，如此也可以使泵的噪聲低1~2分貝（A）。