針對(duì)國(guó)內(nèi)船閘三維設(shè)計(jì)可視化效果不足的問題,嘗試對(duì)船閘閘首三維設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行可視化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究。采用C++的面向?qū)ο筇匦耘cAutoCAD提供的ObjectARX開發(fā)工具相結(jié)合，研究閘首三維模型算法、閘首穩(wěn)定性驗(yàn)算程序算法，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果輸出，開發(fā)閘首三維模型設(shè)計(jì)系統(tǒng)。通過工程實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證分析，成果直觀，能夠很好地輔助閘首結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是對(duì)水工建筑物三維可視化設(shè)計(jì)技術(shù)的一種有益探討。

　　當(dāng)前我國(guó)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但是內(nèi)河航道開發(fā)里程偏少，而且等級(jí)偏低，這與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)極不相稱，嚴(yán)重制約內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。為解決內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展瓶頸，國(guó)家將大力發(fā)展內(nèi)河航道建設(shè)，勢(shì)必要改擴(kuò)建一批舊船閘和興建一批新船閘。

　　已有的船閘設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型較多采用二維幾何模型，模型表達(dá)信息詳細(xì)，但是設(shè)計(jì)過程抽象不直觀，給閘首這種帶有復(fù)雜廊道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表達(dá)、修改和后續(xù)計(jì)算帶來許多困難，系統(tǒng)的通用性和普遍性較差。而三維CAD技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用為設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的表達(dá)、修改和后續(xù)計(jì)算提供了很多方便，但是現(xiàn)有的船閘設(shè)計(jì)三維模型多是出自商用有限元軟件，只考慮與力學(xué)相關(guān)的結(jié)構(gòu)，為簡(jiǎn)化模型，對(duì)細(xì)部結(jié)構(gòu)的表達(dá)能力不足，同時(shí)因模型信息不全，造成模型數(shù)據(jù)可被其他軟件重復(fù)利用性差，常常導(dǎo)致相同數(shù)據(jù)的多次重建。

　　本文探討在船閘閘首設(shè)計(jì)中使用三維技術(shù)。由于閘首的類型多，以人字門船閘閘首研究為例，介紹通過AutoCAD 二次開發(fā)程序建立閘首三維模型的方法，程序建立的模型形象、修改容易、可表達(dá)的細(xì)節(jié)程度高、模型數(shù)據(jù)易于被用作其它用途。本文的算例利用模型數(shù)據(jù)進(jìn)行閘首穩(wěn)定計(jì)算，以提高閘首設(shè)計(jì)的形象性和效率。

　　1、AutoCAD二次開發(fā)技術(shù)應(yīng)用

　　1.1、AutoCAD二次開發(fā)工具選擇

　　AutoCAD 提供了4種常用的API開發(fā)工具，Visual Lisp、VBA(VB)、ObjectARX和.NET，開發(fā)工具的特點(diǎn)如下：LISP技術(shù)產(chǎn)生較早，但是其語(yǔ)法不常見不直觀，特別是對(duì)于復(fù)雜對(duì)象，其開發(fā)功能不強(qiáng);VB(A)采用ActiveX接口，具有開發(fā)簡(jiǎn)單直觀的特點(diǎn)，但是開發(fā)功能很有限，數(shù)據(jù)圖形創(chuàng)建速度慢;ObjectARX采用面向?qū)ο蠓椒ㄩ_發(fā),直接調(diào)用AutoCAD底層函數(shù)，其開發(fā)靈活，程序運(yùn)行速度快;.NET通過封裝ObjectARX函數(shù)實(shí)現(xiàn)，開發(fā)方式使用較晚，未完全封裝ObjectARX函數(shù)，開發(fā)能力具有不確定性。

　　由于閘首三維結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)對(duì)象的關(guān)聯(lián)因素較多，再加上三維模型數(shù)據(jù)量大，對(duì)程序運(yùn)行速度要求高，因此采用ObjectARX作為閘首三維設(shè)計(jì)程序的開發(fā)工具。

　　1.2、ObjectARX程序三維模型創(chuàng)建

　　通過使用AcDb3dSolid類，創(chuàng)建三維模型主要有3種方法：

　　1)直接通過提供三維實(shí)體所需的參數(shù)創(chuàng)建，主要是生成基本的三維實(shí)體。此類函數(shù)創(chuàng)建的實(shí)體的形心為坐標(biāo)原點(diǎn)，這類實(shí)體是指長(zhǎng)方體、平截頭體、球體和楔形體等。

　　2)通過基本的二維對(duì)象生成三維實(shí)體。主要的方法是對(duì)二維對(duì)象的拉伸、掃掠、旋轉(zhuǎn)和通過一系列二維對(duì)象放樣。二維對(duì)象在此主要指面域。

　　3)通過對(duì)已有實(shí)體的變換、剖切和布爾運(yùn)算等操作實(shí)現(xiàn)新實(shí)體的創(chuàng)建。

　　1.3、三維模型數(shù)據(jù)共享與模型信息提取

　　模型創(chuàng)建的參數(shù)保存于文件數(shù)據(jù)庫(kù)中，可被除建模之外的用途共享，建立的模型的信息可通過程序提取，也保存于數(shù)據(jù)庫(kù)可供多用途共享。利用模型數(shù)據(jù)進(jìn)行閘首穩(wěn)定計(jì)算時(shí)，程序中提取可供共享的三維模型信息主要有實(shí)體的質(zhì)量、質(zhì)心、斷面的慣性距等。實(shí)體的質(zhì)量、質(zhì)心等參數(shù)通過使用實(shí)體對(duì)象的特性查詢函數(shù)getMassProp( )實(shí)現(xiàn)。

　　實(shí)體的斷面慣性距信息，通過剖切體實(shí)體獲得剖切斷面，通過使用剖切斷面特性信息查詢函數(shù)getMassProp()實(shí)現(xiàn)。斷面的創(chuàng)建與獲取主要用到以下3個(gè)函數(shù)：

　　1)實(shí)體切割函數(shù)：輸入?yún)��?shù)為切割平面，輸出參數(shù)為切割獲得的兩個(gè)新實(shí)體。getSlice(const AcGePlane& plane, boolAdesk::Boolean getNegHalfToo, AcDb3dSolid*&negHalfSolid);

　　2)獲取實(shí)體斷面函數(shù)：輸入?yún)��?shù)為切割平面，輸出平面切割實(shí)體形成的斷面。getSection(const AcGePlane& plane,AcDbRegion*& sectionRegion);

　　3)平面創(chuàng)建函數(shù)：在實(shí)體切割和取實(shí)體斷面時(shí)常用，此函數(shù)提供參數(shù)為面上點(diǎn)、X和Y向量。AcGePlane(const AcGePoint3d& or, constAcGeVector3d& uAxis, const AcGeVector3d& vAxis);

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　本文使用AutoCAD軟件的ObjectARX開發(fā)工具，采用面向?qū)ο蠓椒ㄩ_發(fā)了相應(yīng)的閘首三維可視化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)程序。本系統(tǒng)使用簡(jiǎn)單，可進(jìn)行批量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)，可使用同一個(gè)數(shù)據(jù)模型自動(dòng)完成多種設(shè)計(jì)任務(wù)，設(shè)計(jì)過程及其成果直觀形象，設(shè)計(jì)修改容易，可大大降低設(shè)計(jì)工作量，提高設(shè)計(jì)效率，有較高的實(shí)用價(jià)值。

　　本文開發(fā)的閘首三維設(shè)計(jì)程序的后續(xù)工作將進(jìn)一步完善和細(xì)化閘首三維模型的構(gòu)建，并把三維模型信息共享用于閘首結(jié)構(gòu)二維施工圖出圖、閘首四維施工模擬和閘首結(jié)構(gòu)有限元分析等功能。