最近大火的電影《中國機長》取材于一個真實故事：2018 年 5 月 14 日，川航 3U8633 航班在 9800 米高空，駕駛艙右側風擋玻璃破損脫落。座艙釋壓，氧氣供應緊迫，稍不留神，9 名機組人員與 119 名乘客都要粉身碎骨。世界級險情面前，機組成員臨危不亂，果斷緊急下降，并最終令飛機安全備降，乘客無一傷亡。

飛機為什么要飛這么高

　　地球周圍的大氣層在垂直方向上可以分為對流層、平流層、中間層、熱層和外層。其中對流層是最低的一層，和人類的關系最為密切。而大中型飛機除起飛和降落外，多是在平流層中飛行。這主要是因為：平流層中大氣垂直運動很少，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，乘坐比較舒適，飛機也更安全;平流層水汽和塵埃含量少，能見度很高，飛機飛行對地面的噪聲污染相對較小;飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，可以避免機鳥相撞的事故。另外，高空中的氣壓比較低，同樣的速度空氣阻力就更小，這樣飛機飛行的時候就更省油。

為什么海拔高的地方氣壓低

　　氣體的壓強是大量氣體分子頻繁地碰撞而產生的，大氣中空氣分子的頻繁碰撞便產生了氣壓。氣壓的大小一般隨高度升高按指數遞減，這是因為地球的引力使得大氣聚集在地面周圍，離地越近，引力越強，聚集的氣體也就越多, 因此氣體的壓強越大;而離地遠的時候,引力相對較弱，氣體也就沒有那么密集，壓強也就小了。對于同一個地點，海拔越低，氣壓就越高。在海拔不高的地面上，大氣壓強基本上是一個大氣壓;在低于海平面的地方(如很深的礦井)，氣壓甚至會高于一個大氣壓;隨著海拔越來越高，空氣越來越稀薄，氣壓也隨著越來越低。

萬米高空的氣壓相當于多高的真空度

　　物理學上對真空的定義是低于一個大氣壓的氣體狀態(tài)。民航客機巡航高度一般為 1 萬米上下，該海拔高度的大氣壓力大大低于海平面大氣壓 1013 mbar，所以相對于海平面附近的大氣壓，該高度的大氣屬于真空狀態(tài)。

　　從下面表格可以知道，萬米高空的大氣壓力約為 264 mbar，其真空度可以表述為絕壓 264 mbar，或者相對于標準大氣壓為負 749 mbar，也可以說這個高度的真空度為 74%。

人體暴露在這個真空度下會有什么問題

　　由于高空中溫度很低，并且飛機速度很快，飛行員會面臨凍傷的問題(想象一下，零下40度幾百公里的時速，穿短袖飆敞篷車)。當然，凍傷需要一定的時間，而突然暴露在真空中所帶來的傷害則會來得非常快。

　　首先，機倉突然釋壓會產生爆炸減壓效應(類似爆米花)，機艙內部的人和物體會突然被吸出艙外;其次，機上人員突然暴露在 264 mbar真空中會造成瞬間缺氧，如果不能及時戴上氧氣面罩，將很快失去意識;另外，壓力的突然變化還會造成身體腫脹，就像全身被拔了個火罐，嚴重的還會造成鼓膜破裂而失去聽力。