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推薦先導(dǎo)式電磁閥的基本原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

先導(dǎo)式電磁閥是一種電磁力只作用于先導(dǎo)閥,主閥依據(jù)先導(dǎo)閥的指令,完全依靠介質(zhì)壓差的作用而完成其動作功能的電磁閥。本文講述了先導(dǎo)式電磁閥的基本原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

  • 某型飛機(jī)助力器電磁閥測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    基于某型飛機(jī)助力器電磁閥的測試需求進(jìn)行了試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。進(jìn)行飛機(jī)助力器電磁閥密封性、工作性能參數(shù)測量,滿足航修廠對飛機(jī)助力器電磁閥的測試需求,在應(yīng)用中取得良好效果。

  • 四取二停機(jī)電磁閥冗余容錯系統(tǒng)的改進(jìn)

    本文就是在已有四取二控制模塊基礎(chǔ)上對電磁閥進(jìn)行升級,在邏輯判斷和成本上都做了比較大的改進(jìn)。

  • 氣動執(zhí)行器運(yùn)行風(fēng)險及對策

    化工氣動執(zhí)行器由于所處環(huán)境惡劣、動作頻繁等導(dǎo)致其在生產(chǎn)過程中存在運(yùn)行風(fēng)險,通過對其原理及實(shí)際生產(chǎn)中遇到的問題進(jìn)行分析,確定風(fēng)險來源。

  • 介紹一種新型的疊加式電磁緩沖閥

    應(yīng)用疊加式電磁緩沖閥,解決電磁換向閥液壓系統(tǒng)中重載、高速負(fù)荷的啟動、停止或換向的緩沖保護(hù)問題。

  • 壓力平衡式電磁閥結(jié)構(gòu)特性的分析

    介紹了壓力平衡式電磁閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn),工作原理和工況條件。

  • 基于光電編碼的電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程部件的開發(fā)

    介紹光電編碼器的工作原理,提出電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)電子行程部件的設(shè)計(jì)方法,分析光電編碼器在電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用中遇到的問題,并提出了解決方案。

  • 自鎖式電磁閥設(shè)計(jì)

    介紹了一種特殊結(jié)構(gòu)的自鎖式電磁閥的性能特點(diǎn)和工作原理,該閥不需要長期通電也能保證正常狀態(tài)下系統(tǒng)介質(zhì)的流動。

  • 電磁泄放閥的優(yōu)化設(shè)計(jì)

    介紹了電磁泄放閥的結(jié)構(gòu)形式和工作原理。分析了實(shí)際運(yùn)行中電磁泄放閥啟跳緩慢的原因,論述了電磁泄放閥中輔閥的性能和優(yōu)化設(shè)計(jì)。

  • 一種新型控制模式的常開電磁閥的設(shè)計(jì)改進(jìn)及技術(shù)分析

    該廠為某型機(jī)研制的一種新型常開電磁閥在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)不能正常打開、關(guān)閉現(xiàn)象。該文從理論分析、建模計(jì)算及工程經(jīng)驗(yàn)三個方面,分析了故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因,提出了一種新的隨動控制模式并進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)。

  • 高速比例電磁閥電-機(jī)械轉(zhuǎn)換器動態(tài)特性研究

    在對一種新型的高速比例電磁閥電-機(jī)械轉(zhuǎn)換器工作原理分析的基礎(chǔ)上,采用了理論建模、仿真分析的方法,得出了在PWM 驅(qū)動情況下電-機(jī)械轉(zhuǎn)換器不同的繞組電流、電感、感應(yīng)電動勢、銜鐵位移和速度以及電磁力的響應(yīng)曲線。

  • 鋁熱連軋集成電磁閥噴射梁優(yōu)化

    介紹ISV(集成電磁閥)噴射梁在鋁熱連軋的控制原理,針對設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)過程中的問題,優(yōu)化ISV噴射梁控制。

  • 煤礦綜采液壓支架電磁閥驅(qū)動器的設(shè)計(jì)

    針對電磁閥驅(qū)動器的設(shè)計(jì)背景與市場需求,從系統(tǒng)原理、硬件和軟件3 方面進(jìn)行闡述,設(shè)計(jì)了一種用于煤礦綜采液壓支架的電磁閥驅(qū)動器,并已通過國家安標(biāo)中心檢測,開始小規(guī)模應(yīng)用于市場。

  • 電磁閥冗余在控制閥上的應(yīng)用

    為了提高過程控制的最終執(zhí)行者——安全聯(lián)鎖控制閥的可靠性,給出并分析具有不同特點(diǎn)的控制閥附件電磁閥冗余配置的幾種方案。

  • 電控單體泵高速電磁閥電磁力的影響參數(shù)量化分析

    利用Ansoft軟件建立了電控單體泵高速電磁閥三維有限元模型,通過與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比得出電磁力最大偏差為9%,驗(yàn)證了仿真模型的準(zhǔn)確性。

  • 共軌噴油電磁閥動態(tài)特性仿真與實(shí)驗(yàn)

    電磁閥動態(tài)響應(yīng)特性直接影響高壓共軌噴油器的開啟和關(guān)閉過程。

  • 航空發(fā)動機(jī)高速電磁閥控制模式分析研究

    本文針對某型渦扇發(fā)動機(jī)用高速電磁閥的不同控制模式,建立了某型發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的高速電磁閥及典型航空發(fā)動機(jī)機(jī)械液壓主燃油流量執(zhí)行機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上對模型進(jìn)行仿真分析。

  • 直動電磁閥線圈溫度場特性分析

    本文以直動電磁閥為研究對象,就控制棒水壓驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行過程中直動電磁閥線圈多種運(yùn)行工況運(yùn)用ANSYS 軟件進(jìn)行了溫度場特性分析。

  • 電磁閥線圈溫度預(yù)測建模及耐溫性判斷

    本文提出一種基于電磁閥內(nèi)控制線圈溫度預(yù)測模型的無傳感溫度測量方法,該方法已成功地應(yīng)用于車輛制動控制系統(tǒng),判斷控制線圈的耐溫性和提高電磁閥的控制性能取得了初步成效。

  • 比例電磁閥開環(huán)-閉環(huán)復(fù)合控制算法

    以比例電磁閥為研究對象,以快速建立具有良好性能的通用控制算法為目標(biāo),以充分利用電磁閥的響應(yīng)特性為途徑,提出了將開環(huán)控制和閉環(huán)控制相結(jié)合的開環(huán)-閉環(huán)復(fù)合控制算法,論述了控制算法的模型結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)過程。

  • 虹吸排水系統(tǒng)或真空系統(tǒng)電磁閥的選用與分析

    介紹了電磁閥在虹吸排水管路中建立系統(tǒng)真空或破壞真空的功能作用。給出了虹吸排水系統(tǒng)或真空系統(tǒng)電磁閥的選用原則及控制 方法。

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